| Как летать дешево и с комфортом |
| Monday, 05 April 2010 | |
|
There are no translations available 
Лучшей бюджетной авиакомпанией Европы журналисты Forbes (по соотношению цена/качество) признали второго по величине немецкого перевозчика (после Lufthansa) - Air Berlin. Чистым лоукостером ее назвать нельзя, ведь авиакомпания предлагает своим клиентам большинство преимуществ своих обычных конкурентов: каждый пассажир получает посадочный талон на место, его бесплатно кормят, а самолеты прилетают в центральные аэропорты. И все это по приемлемым ценам - перелет из Дюссельдорфа в Париж обойдется всего в 54 евро. Вторую позицию в рейтинге занимает один из крупнейших европейских перевозчиков EasyJet, работающий по принципу чистого "бюджетника": еда, провоз багажа, страховка и многое другое не входит в стоимость билета, который не такой уж и дорогой (25 евро на рейс Женева - Будапешт). Замыкает тройку лидеров один из самых дешевых перевозчиков - ирландский Ryanair (перелет Лондон - Дублин обойдется в 10 евро). Стоимость билета компенсируется полным отсутствием комфорта и удаленными от города аэропортами.
Единственной авиакомпанией в рейтинге, которая представлена в Украине, стала Wizzair. Такие популярные в Европе бюджетные авиакомпании не могут найти свое место в Украине. Во многом это объясняется тем, что Украина не является полноправным членом договора "Открытое небо". "Приход на украинский рынок не является просто коммерческим решением авиа-компании, как это может происходить, например, в Европе. В Украине до сих пор существуют юридические и регуляторные ограничения, лимитирующие перечень услуг, предоставляемых лоукост-авиаперевозчиками", - поясняет Наталья Казмер, член совета директоров "Визз Эйр Украина". Немаловажным фактором является и существующий визовый режим со странами ЕС, куда в основном летают лоукостеры, отмечает директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. Кроме того, в Украине нет аэропортов, которые бы устраивали бюджетные авиакомпании. Такие авиакомпании летают в основном не в центральные аэропорты, удаленные от городов, что связано с экономией на аэропортовых сборах. "Приход лоукостов не своевременен - наземная инфраструктура украинской авиации к этому абсолютно не готова, - отмечает пресс-секретарь "МАУ" Евгения Сацкая. - Успешно лоукост может работать только там, где по одному маршруту можно выполнять 8-10 рейсов в день". |
| < Prev | Next > |
|---|
